БТР-70 — советский бронетранспортёр — боевая колёсная плавающая бронемашина, предназначенная для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки, в том числе и в условиях применения ОМП. Бронетранспортёр БТР-70 представляет из себя плавающую, с круговым бронированием, восьмиколёсную с независимой подвеской (со всеми ведущими колёсами) машину, способную следовать за танками, с ходу преодолевать окопы, траншеи и водные преграды. Вооружение состоит из пулемёта КПВТ калибра 14,5 мм, и пулемёта ПКТ калибра 7,62 мм. Для операций в Зоне армия старается не использовать современную, дорогую технику, в силу того, что после использования ее приходится уничтожать - за периметр ее не выпускают. Поэтому армейские части используют эти устаревшие, но достаточно надежные бронетранспортеры, во множестве оставшиеся в Зоне с советских времен. Купить это средство сможет не каждый сталкер из-за его приличной цены, а вот отбить у патруля возможно. Вместительность: шестнадцать человек. Грузоподъемность: 1000 кг
ЗИЛ-131
ЗИЛ-131 — армейский грузовик Московского автозавода имени Лихачёва, основная модель. Являлась заменой грузовика ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. ЗИЛ-131 выпускался с 1966 до 1986, в 1986 году появился модернизированный вариант - ЗИЛ-131Н. Для бортового ЗИЛ-131 существовали основные варианты машины: (с лебёдкой и без нее): Автомобиль с неэкранированным электрооборудованием обозначался ЗИЛ-131А, а с 1986 года производится как ЗИЛ-131НА. Седельный тягач ЗИЛ-131В, а ЗИЛ-131НВ — выпускался с 1983 года. Полноприводный автопоезд ЗИЛ-137 (10x10), состоявший из седельного тягача ЗИЛ-131В и двухосного десятитонного полуприцепа с активными осями. Для холодного климата ЗИЛ-131С и ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131НВС, а для условий Арктики ЗИЛ-131АС и ЗИЛ-131НАС. Также большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования. Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года, там его сменил ЗИЛ-433420.
Многоцелевой транспортный вертолет Ми-6
Вертолет Ми-6 (в отчетах НАТО Нook (крюк, багор), совершил первый полет в сентябре 1957г. и был в то время самым большим вертолетом в мире. Его максимальная полезная нагрузка превышала общий вес вертолета Sikorsky S-64A, который появился десятью годами позже. В 1960 г. Ми-6 стал первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями, запущенным в серийное производство. Вертолет имел традиционную конфигурацию, был оснащен двумя легкосъемными крыльями небольшого размаха, которые на 20% разгружали несущий винт в крейсерском полете. Во время подъема тяжелых грузов эти крылья удалялись, чтобы обеспечить увеличение полезной нагрузки. Ми-6 установил в 1962 г. не менее 14 рекордов скорости и высоты с полезной нагрузкой, утвержденных Международной федерацией авиации (FAI); четыре из них оставались непревзойденными до 1983 г. Главным серийным вариантом являлся Ми-6А, программа выпуска которого к моменту окончания производства в 1981 г. составила 800 экземпляров. Вертолеты Ми-6 экспортировались в Алжир, Египет, Эфиопию, Ирак, Сирию, Вьетнам и Перу. Ми-6 также широко эксплуатировался Аэрофлотом в гражданском строительстве и как универсальный тяжелый транспорт. Навигационное оборудование и трехканальный автопилот позволяют производить полеты днем и ночью в сложных метеорологических условиях. Установлены также УКВ и КВ радиостанции, СПУ, радиовысотомер, радиокомпас, приемник маркерного маяка. Система управления грузовыми створками и трапами грузовой кабины гидравлическая.
Существовали следующие варианты вертолета: - базовый военно-транспортный вариант Ми-6А, способный перевозить 70 экипированных солдат или 65-90 гражданских пассажиров; при использовании в качестве санитарного в нем размещались носилки (41) и два медицинских работника; в противопожарном варианте оснащался оборудованием для сброса воды; как грузовой мог перевозить внутри до 12000 кг (26455 фунтов) полезной нагрузки; - военный вариант штабного вертолета Ми-6Б; - усовершенствованный военный вариант, обозначенный Ми-22 и узнаваемый по дополнительным антеннам.
Тактико-технические характеристики вертолета Ми-6: Диаметр главного винта - 35,00 м Диаметр хвостового винта - 6,30 м Длина - 33,18 м Высота - 9,86 м Масса, кг - пустого - 27240 - нормальная взлетная - 40500 - максимальная взлетная - 42500 Внутренние топливо - 6315 + опционально 3490 кг Тип двигателя - 2 ГТД ПНПП Авиадвигатель (Соловьев) Д-25В (ТВ-2БМ) Мощность - 2 х 5575 л.с. Максимальная скорость - 300 км/ч Крейсерская скорость - 250 км/ч Практическая дальность - 1450 км Дальность действия - 620-1000 км Скороподъемность - 310 м/мин Практический потолок - 4500 м Статический потолок - 2500 м Экипаж - 5 чел
Квадроцикл Yamaha Raptor 350
Новый Raptor 350 – универсальный, хорошо укомплектованный и «крепко сбитый» квадроцикл, на котором Вы сможете мчаться по любому бездорожью. Он оснащен сверхнадежным высокооборотистым верхневальным двигателем с воздушным охлаждением, развивающим высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. 6-ступенчатая коробка передач с реверсом как нельзя лучше подходит для агрессивного стиля вождения, а спортивная подвеска и малая сухая масса, равная 170 кг, позволят Вам прочерчивать траекторию с ювелирной точностью.
DartLex13, ето из игры Exmachina!! клёвая игра СтРаЖ, если вмонтируем генератор и сунем вовнутрь артефакт с бесконечными запасами электричества не надо будет и заправлять
Сообщение отредактировал kombat - Четверг, 16.06.2011, 02:07
Katran, она и так в броне, а насчет Гаусса посмотри на "попу" какие там установки;) На неё только ПАЭ надо по бортам и на днище + трансформатор с "батарейкой". и вот тогда
а внутри можно всяческой електроннной начинкой, датчиками, сканерами итд оборудвать) а снаружи ракетные устаовки присобачить)
Добавлено (16.06.2011, 17:17) --------------------------------------------- СтРаЖ, может добавишь его тоже в список техники?? только надо картинку с меньшим разрешением...
Урал — универсальная боевая машина, лучший выбор по критерию цена/качество. «Урал» с хорошим кузовом способен без проблем дойти до финала, спокойно уничтожая всех врагов. У него отличная грузоподъемность, хорошая броня и разнообразные слоты под вооружение. Кроме того, он весьма быстр, вынослив и хорошо управляется. Объем бензобака: 600 Объем кузова: 50 Максимальная скорость: 130 Мощность двигателя: 180
Сзади установлен Зевс. Не требует наведения на цель, разряд произодится на всех врагов в радиусе поражения. Сбоку - Рапира. Дальнобойная пушка калибра 23 мм является серьезным оружием в умелых руках. Прекрасное орудие дальнего боя, используется в качестве снайперского варианта. Рапирой при должной сноровке можно подорвать или серьезно повредить машину врага задолго до того, как он сам сможет открыть прицельный огонь. Слот на капоте пустой. При желании оружение легко заменяется.
Прототип. Урал-375Д — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости (в народе назывался «обжора», из-за того, что потреблял огромное количество бензина), производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала шестидесятых годов двадцатого века. Урал-375Д сменил ЗиЛ-157 в качестве основного грузовика Советской Армии в 1979[источник не указан 465 дней] году. Затем его сменил в этом качестве Урал-4320
Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как например систем залпового огня Град, в народном хозяйстве используется до сих пор.
Грузовик оснащался бензиновым двигателем ЗиЛ-375 (V8, 7 л, 180 л.с.), системой централизованного изменения давления в шинах (от 0,5 до 3,2 кгс/см²), пятиступенчатой коробкой передач, двухдисковым сцеплением. На автомобилях до 1965 года выпуска устанавливались раздаточные коробки с принудительно подключаемым передним мостом.[2] Рычаг раздаточной коробки имел три положения: передний мост выключен передний мост включен, межосевой дифференциал заблокирован передний мост включен, межосевой дифференциал разблокирован
В 1965 году была введена новая раздаточная коробка упрощённой конструкции с постоянно включенным передним мостом и несимметричным блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа. Рулевой механизм оснащён гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный гидропневматический. Изначальная модификация, Урал-375, имела складную тентовую крышу, и плоское лобовое стекло, откидывавшееся на капот. В 1964 году автомобиль получил цельнометаллическую кабину от Урал-377. Модернизированная машина получила индекс Урал-375Д. На части машин в задней части рамы устанавливалась лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс.
Длина: 7350 мм Ширина: 2690 мм Высота: 2980 мм Клиренс: 400 мм Колёсная база: 4200 мм Колея задняя: 2000 мм Колея передняя: 2000 мм Масса: 8400 кг Макс. скорость: 75 км/ч Грузоподъёмность: 4500 кг Расход топлива: 48 л/100км А-76 Объём бака: 300+60
Сообщение отредактировал DartLex13 - Вторник, 21.06.2011, 09:32
Вот я подогнал описание. Если никто не против, то думаю можно ставить в шапку темы. Только картнку надо залить в меньшем разрешении.
Оскал — универсальная боевая машина Ночных Волков. У него отличная грузоподъемность, хорошая броня и разнообразные виды вооружения. Кроме того, он весьма быстр, вынослив и хорошо управляется. Имеет систему защиты от выброса, радар своевременного обнаружения аномалий, а также различную электронную начинку.
Сзади установлены два гаусс-орудия. Имеют высокотехнологическое электронное наведение на цель, мощьность выстрела на порядок превышает стандартную мощность гаусс-пушек. Способны пробить даже тяжело бронированную технику. Оружие поражает на дальних дистанциях с большой точностью. Сбоку установлена - Рапира. Дальнобойная пушка калибра 23 мм является серьезным оружием в умелых руках. Прекрасное орудие дальнего боя. Рапирой при должной сноровке можно подорвать или серьезно повредить технику врага задолго до того, как он сам сможет открыть прицельный огонь, а также уничтожить скопления живой силы или мутантов. Для стрельбы используються разрывные снаряды, а также газове снаряды. На капоте возможна устновка тяжелых пулеметов или другого вида оружия. На вооружении есть система поражения мощным электрическим разрядом в радиусе 20 м, основанная на использовании аномалии Электра. Спереди также установлен огнемет. Прототип. Урал-375Д — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости (в народе назывался «обжора», из-за того, что потреблял огромное количество бензина), производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала шестидесятых годов двадцатого века. Урал-375Д сменил ЗиЛ-157 в качестве основного грузовика Советской Армии в 1979 году. Затем его сменил в этом качестве Урал-4320 Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как например систем залпового огня Град, в народном хозяйстве используется до сих пор.
На даном образце установлен двигатель, работающий от батарей в которых источником энергии является артефакт Лунный свет. Батареи заряжаются от электро-аномалий в лабораторных условиях. На случай отказа основных батарей имеються запасные.
Сообщение отредактировал Katran - Среда, 22.06.2011, 19:18
Katran, я им тогда и плазменный заодно передам *сказал я запрыгивая в бронированную кабину.... ключа там не оказалось* как этой штакой пользоваться то???
*подошел и залез в кабинку,ввёл нужный код и поехал на прощание сказав*-Без тест драйва Страж не примет,я рискну своей жизнью что бы испытать сиё творение дьявола,если не вернусь помяните
Седоi, да она как бы неактуальной стала + на главную базу тема будет полюбому перенесена. Не ну если у тебя есть предложения как эту тему развить, то я слушаю)
